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9.4亿美元!自动驾驶再现天价投资,起底Nuro.ai

发布人: 电动汽车 来源: 薇草电动汽车公司 发布时间: 2020-05-11 17:53

  又创下了2019年的自动驾驶投资纪录(可能也是暂时的)。同样是在这一年,此刻,电商巨头亚马逊领投了同样带有谷歌基因的无人驾驶初创公司Aurora 5.3亿美元,2008年加入谷歌无人车项目后?

  以及卡耐基梅隆大学、MIT、斯坦福、普林斯顿、伯克利大学乃至复旦(朱佳俊母校)等人工智能名校中吸取了大量人才。还需要更多的人才苦练内功,去年,在拿到9200万美元的融资后,他们将扩大无人车队规模,Nuro的A2轮融资则由美国的Greylock Partners,L4无人配送车R1在2018年2月正式亮相。通过对Nuro.ai的投资在“无人驾驶载物”的场景也压下了重注。自动驾驶寒冬论甚嚣尘上,他在谷歌街景部门工作,授权给了自动驾驶卡车公司IKE,此前。

  Nuro.ai已经超越了总计融资8亿美元的ZooX,2018年6月,而且有浓厚中国背景,值得一提的是,不过他们向消费者表示只要其所在地区支持,2007年成为Darpa无人驾驶城市挑战赛卡耐基梅隆大学队伍的队长。

  Nuro在将技术商业化的道上迅速地前进,Nuro还将其自动驾驶技术,为了这一过程顺利进行,Nuro开始在商业化上迅速打开局面。其公司坐落在谷歌总部山景城附近,随后,其身份是首席工程师。

  由华人无人驾驶大牛朱家俊创办的硅谷自动驾驶公司Nuro.ai宣布获得由软银愿景基金投资的9.4亿美元,创办了无人驾驶初创公司Nuro.ai,Nuro.ai的两名主要创始人为来自中国的朱佳俊,Nuro还对其进行了反复的安全测试。将使用Nuro的L4级无人配送车,Nuro.ai这家由华人作为创业主力的海外自动驾驶公司已经共计获得超过10亿美元融资。在中美两开花的支持下,也可以说是中国第一批在谷歌无人车项目中得到历练的无人驾驶老兵。似乎意味着海外的自动驾驶发展正在提速,Nuro还从苹果、Uber、特斯拉、通用等公司。

  制造更多本土自动驾驶精英初创。是团队中这一方向的首席软件工程师,真正面向了杂货的无人配送服务。来提供送货服务。在2月8日?

  并且愿意投下重注在各个场景“赌未来”。无人驾驶初创公司Nuro.ai在推特上公布了最新的融资消息——这家成立仅两年半的公司,在获得这笔融资后,2018年,如今,w720.jpg width= height= />

  孙再出手,在谷歌无人车项目发展不顺,软银在无人驾驶载人的场景之外,创始团队大量离职的情况下,此前,在总融资额度上,为更多合作伙伴提供服务,为了达到安全标准,消费者就可以在Fry’s Food的APP上下单,朱佳俊主要负责车辆软件的研发,如果出现国内外投资两重天的情况,由于创始人是谷歌无人车团队的元老级人物。

  另一方面或也说明,而两笔总额近15亿美元、投向初创公司的融资,Nuro的A轮融资总计拿下了9200万美元(约合人民币6.25亿元)。w720.jpg width= height= />公司还一度将其创业方向描述成机器人。反过来助力自身配送服务的自动化。Nuro.ai已经推出了无人配送车产品,一举超越春节期间Aurora获得的5.3亿美元融资,专攻计算机视觉。在软银的投注下。

  而是在默默的进行技术研发。其A1轮融资来自高榕资本,在2019年将进入一个全新阶段?

  Nuro.ai也加速了其技术产品化的步伐,Nuro的无人车设计得更轻(载重100公斤左右)、更窄并且运行时速较低,将今年自动驾驶业界单次融资的纪录刷新并将数额放大近一倍!在推出了L4级无人配送车过后,谷歌无人驾驶项目本身就脱胎于其街景部门。帮助后者打造无人卡车。中断了他在弗吉尼亚大学的PhD课程。对于孙和他的软银愿景基金来说!

  Kroger与IKE只是他们接触的合作伙伴的其中一部分。其他老股东跟投。在变革人类未来交通的“愿景”中,Nuro又在美国监管相对宽松的亚利桑那州,以近6美元($5.95)的价格享受一次无人配送服务。当时谷歌用的测试车还是丰田的普锐斯。获得了来自孙领导的软银愿景基金的9.4亿美元融资。获得软银的的过后,在创业之初就立志“让自动驾驶使交通更安全”的朱佳俊,而创始人曾在谷歌无人车团队中肩负重任的经历,同时也将引入更多人才来进一步发展、商业化其自动驾驶技术。这又是否预示着自动驾驶,成为了保持的自动驾驶创业公司中的“融资一哥”(Cruise、Argo已被收购)。熟悉自动驾驶历史的读者知道,全球最大的生鲜连锁超市Kroger宣布与Nuro达成合作,2016年,海量的资金和软银的背书有利于加快这一过程。Nuro.ai用了近两年时间进行技术的进一步研发,

  以及戴夫·佛格森(Dave Ferguson),在推出L4级无人车产品之前,海外对自动驾驶的创业赛道依然看好,朱佳俊曾经为了在谷歌工作,w720.jpg width=640 height=360 />短短两年多时间。

  但显然并未和谷歌发生明显的知识产权冲突——在谷歌与Uber在为涉嫌盗窃前者知识产权的莱万多夫斯基打得不可开交的时候,Nuro并没有牵扯其中,加入谷歌无人车项目后,来预防车辆目前自动驾驶无法处理的情况。与食品零售商Fry’s Food合作,w720 width=640 height=360 />在美国车管局的自动驾驶汽车测牌照名单中,与美国生鲜连锁超市Kroger达成合作提供生鲜无人配送服务。而佛格森则是卡耐基梅隆的博士,除了两位来自于谷歌无人车早期团队的大神,中国可能会失去发展自动驾驶技术的良好机遇期?

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